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標題: 南京步入“汽車時代” 江苏廣播南京廣播演绎電波战 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-5-11 17:04
標題: 南京步入“汽車時代” 江苏廣播南京廣播演绎電波战
有一部很有名的電影叫做《伦敦上空的鹰》，讲的是二战時英、德两國在伦敦上空举辦空战的故事。如今在南京的上空，每天也都上演着一场场短兵相接的“空战”。你有“交廣雙声道”，我有“智勇在线”；你有“欢快方向盘”，我有“小堵大欢快”；你有FM101.1，我有FM102.4……

在南京上空，江折疊紗窗，苏廣播與南京廣播的频率相互交错，每天都演绎着一场汽車時代的電波之争。两家電台的竞争，带来的是越来越多的廣播听众，是越来越耐听、越合用的廣播節目，是越来越多的優秀節目主持人。正如南京廣電集團林博文,廣播節目打點策劃部主任杨叶青所说：“前景不一定是一家独大，肯德基和麦當劳，谁比谁大，不都活得好好的吗？”當堵車開始成為生活的一部分，廣播必将更多地融入我們，那麼，廣播還能為我們多做點什麼？

“車轮拯救了廣播”

每天凌晨7點，家住南京大明路的李力都會從車库里倒出車，带着儿子出發。他首先會把儿子送到後标营小學，然後去位于山西路的某銀行上班。几乎在他開車上路的同時，車厢里就會傳出江苏交廣網FM101.1的電波声。近一個小時的路程，他就成了“交廣早班車”主持人宛佳、萧阳的忠诚听众。人還没到单位，還没打開電脑，看到报纸，最新的動静信息都已了然于胸，但李力说，买車前他几乎不听廣播。

8點，當李力已坐在辦公桌前筹辦開始一天事變的時候，家住太平門的高姑娘刚刚启動她的車子。高姑娘是一家公司的老总，和李力一样，高姑娘一上車也會很自然地打開收音機，不过她選择的频率是FM97.5，江苏經典風靡音樂台的一档名為“阳光倾城”的音樂節目。“主持人是邓煌，音色非常美，很舒服。”高姑娘说，動听的音樂是她一天紧张事變的前奏。

從事房地產事變的胡师长西席家住中山門附近，事變单位在市中心新街口。胡师长西席是個性格開朗的人，所以他爱好听FM101.1磊磊娜娜主持的“嘀嘀叭叭早上好”和南京交通台FM102.4的“欢樂點點”。“這两個频率有重叠，我是交错着听，不想漏掉超卓的笑點。”

上述几位開車人，只是南京百万開車人中的“几滴水”。這個城市切當已進入汽車時代，据统计，目前南京機動車保有量已超过120万辆，私家車近50万辆。每天都有超过百万的南京人開着車或坐着車奔波在上下班的路上。而几乎每辆車内，都有一台收音機，每台收音機都不是“沉默者”，差不多有20多個频率可供開車一族選择，或路况，或動静，或音樂，或娱樂，或體育……

有一种说法，“車轮拯救了廣播”，实際情况是，車轮不单拯救了廣播，而且有可能成為廣播保留和成上進程中最大的贵人。

在電视显現之前，几乎家家户户都有一台收音機。随着電视的普及，廣播切當受到了极大的挑战。但在上世纪90年代初，随着經济台的显現，廣播显現了转機。1991年，南京廣播電台在全國率先設立了經济台，經济台的直播形式打破了傳统的录播模式，丰富的栏目設計很快吸引了大批听众。南京廣電集團廣播節目打點策劃部主任、著名廣播人杨叶青經历了近20多年来廣播演變的全过程。据他介绍，南京經济台設立不久，很快廣播就進入了一個“分频”時代，經济台、體育台、音樂台等專業台如雨後春笋般呈現，直播的形式和一批明星主持人的显現，拉近了廣播和听众的距离，几乎每一個專業台都有自己的忠诚受众。江苏電台傳媒中心副总裁任桐也認為，這是廣播的第一個黄金期。

經济的快速發展使一些人隐约地感到，中國可能很快要進入汽車時代。南京的一些廣播人就提前做好了筹辦，江苏電台和南京電台早在2001年和2003年就分袂創建了江苏交廣網和南京交通台。两三年前，汽車在這個城市大行其道的時候，苏廣和南廣都很快融入了這個車轮滚滚的時代。

十大频率空中開战

汽車有轮子，轮子在移動。

和以往固定的受众人群不同，汽車時代的受众人群也随着車轮移動，這就不单哀求廣播加快分频速度，而且需要更多的调频频率，因為调频频率是空中發射的，在汽車中收听的成果更好。以往的中波频率已难以达到完美的收听成果。

江苏電台傳媒中心副总裁任桐介绍说，目前江苏電台一共有10個频率，其中5此中波频率，5個调频频率。其中中波频率是：AM702蘆竹抽水肥,江苏動静综合廣播、A瑞芳通水管,M58精油推薦,5江苏故事廣播、AM1053江苏文藝廣播、AM846江苏健康廣播、AM1206江苏财經廣播；调频频率是：FM93.7江苏動静廣播、FM101.1江苏交通廣播、FM97.5江苏經典風靡音樂廣播、FM89.7江苏音樂廣播、FM99.7金陵之声都屏東當舖,會调频。而目前，5個调频廣播是江苏電台的主打频率。

無独有偶，南京台目前也有10個频率，其中中波频率是：AM1008動静廣播、AM900經济廣播、AM110城市打點廣播、AM801體育廣播；调频频率是：FM106.9動静廣播、FM101.7經济廣播、FM102.4交通廣播、FM105.8、FM103.5音樂廣播、FM104.3體育廣播。

据杨叶青介绍，目前在南京地區，苏廣和南廣加起来有20個频率，而运行在南京上空的调频频率超过了10個。

同一個城市，同一個天空，一场夺取汽車時代受众份额的“空战”，不可避免。

中國的省會城市有個怪异的現象，不論是電视、报纸，還是電台，都存在着一對近乎天然的對手，省属媒體和省會媒體。拿南京来说，江苏電视台與南京電视台，江苏廣播電视節目报與南京廣播電视節目报，都曾或現在仍然是一對竞争對手，電台也是。

江苏電台傳媒中心副总裁任桐把江苏電台與南京電台形容為和睦竞争的關系。從两大電台的频率設置来看，這种竞争是全方位的，交通對交通，音樂對音樂，自發現金板,熱貼,@消%7m4A4%息對消%7m4A4%息@，形成了專業的對抗格局。而既然是汽車時代，两大電台的交通廣播更是首當其冲，是竞争的重中傍邊。

南京上空的“两只鹰”

江苏電台的交通频率——江苏交廣網，創建于2001年，是江苏電台與江苏省交通厅、江苏省公安厅連系創辦的，當時的定位是“為出行人处事”。經过近10年的打拼，2010年，江苏交廣網產值初度打破亿元，成為全國单频創收超亿元的少数几個频率之一，進入了全國交通台的“亿元集團”。江苏電台傳媒中心副总裁任桐介绍说，江苏交廣網之所以能得到這样突出的成绩，主若是打好了处事這张牌。

任桐表示，目前江苏交廣網全天一共有22档節目，其中《交廣早班車》，7：00-8：00，由萧阳、宛佳主持，供應動静资讯，内容包括天下大事、重點關注、關注交通、法制全接触、城市故事、一周盘點（周末版）等；《嘀嘀叭叭早上好》，8:00-9:00，由磊磊、娜娜主持，是一档轻松搞笑的節目；《交廣雙声道》，9：00-10：00，靳浩、于洋主持，是一档專業交通投诉節目，在立足為全省開車人解决各种問题的同時，及時宣傳與交通相關的法律法規和各种交通安全知识；《欢快方向盘》，17：00-18：00，梁爽、程鸣主持，滑稽風趣的風格，在晚高峰给開車人带来一份好心情。這些節目，經过近十年的完善，已成為江苏交廣網的名牌栏目，每一個栏目都有大量的忠诚听众。FM101.1是很多司機朋友的首選频率。

而具有南京本土特色的栏目，比如讲南京方言的路况处事類栏目《小堵大欢快》、娱樂搞笑類栏目《欢樂點點》，和專業性很强的，几乎做到人口皆碑的交通投诉類節目《智勇在线》，深受听众的快樂喜爱。杨叶青表示，一個频率的竞争力首要體現在有没有好的節目，有没有好的節目主持人。

每天凌晨的7點到9點，傍晚的5點到7點是一個城市的交通高峰，也是交通台的黄金時段。

如果说交通台的比拼是江苏電台和南京電台较量的重中之重，那麼早晚高峰時段的比拼，则是两個交通频率竞争的核心。

在這两個時段，两個交通频率都囤积了精兵良将，可以说是名牌栏目储备堆集，大牌主持云集。拿江苏交廣網来说，早高峰時段，7點到8點，是由萧阳、宛佳主持的《交廣早班車》；8點到9點是磊磊、娜娜主持的《嘀嘀叭叭早上好》。南京交通台则是，7點到7點30分是《警方路况》；7點45分到9點是娱樂搞笑類栏目《欢樂點點》。晚高峰時段，江苏交廣網，下午5點到6點是程鸣、梁爽主持的《欢快方向盘》；南京交通台，下午5點15分到6點15分是秦岭主持的《小堵大欢快》。可以说，两個频率是针尖對麦芒。

东升和老吴：两個台都听

提起东升的名字，大家都很熟悉。當然他現在已转战電视台，但南京的開車人，不論是出租車司機、私家車主，還是打的客，都能记得南京交通台的那個刚直不阿，敢“骂人”的东升。很多人都记忆犹新，快眠枕,有的人甚至把敢说话的智勇看做是东升的接班人。

东升表示，現在两個台都有很大進步，動静信息量很大，電视的、报纸的、新華社的信息都容纳了進来。但东升不認為智勇是自己的接班人，“智勇首要做交通投诉，我做的是社會的方方面面。”东升说，智勇是專家型的，抓得很细，很不错。

东升表示很悼念在南京交通台的那段日子，希望經过進程快报向新老听众問好。

老吴因為在電视台做读报、评論主持，所以對電台的動静也很關怀。他凌晨5點多钟出發去電视台做節目，他每天都會听FM93.7江苏動静台的准點動静。而對于两個交通台，老吴表示都很欣赏，江苏交廣網的磊磊、娜娜、梁爽、程鸣；南京交通台的秦岭，他都很爱好。

老吴對南京交通台的智勇和《马青時辰》的主持人马青特别欣赏，他認為，他們两個都愿意為老百姓说话，而且肚子里都有货。

竞争者说：有對手是好事

在江苏電台傳播中心副总裁任桐看来，江苏電台和南京電台，在同一天空下，是一對和睦的竞争對手。“竞争是很自然的，有竞争才會有進步。”

南京廣電集團廣播節目打點策劃部主任杨叶青也表示，竞争不是坏事，是好事。“恶性竞争才是坏事，比如是恶性挖人等。”杨叶青说，没有竞争，没有竞争對手的存在，我們就會丧失告急感；有了對手，會促使我們發現和寻找新的市场。他说，其实除竞争之外，我們两個台可以合作做一些變乱。“比如目前，汽車一驶入隧道就没有旗帜暗号了，這严重干扰了听众的收听成果。我們两個台可以联手，把频率覆盖至隧道。”

以往两個台辦活動，比如大型的演唱會，都是各辦各的，杨叶青说，我們可以坐下来谈，看看能不能共同举辦，“一场演唱會，如果我們分担，各拉各的钱，再合起来即可以做得更大。”他以2014年在南京举行的青奥會举例说，青奥會開幕後，我們两家肯定都要做直播，在直播前我們能不能共同商量制定一個计劃呢？這样即可以避免显現同一個项目两家同時转播的情况。“那样，频频直播，就太浪费了。”

“前景不一定是一家独大，肯德基和麦當劳，谁比谁大，不都活得好好的吗？”杨叶青说。

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