销量過亿風靡90個國家,凤凰自行車曾是國人骄傲,如今去哪了?
清光绪二十三年治療過敏性鼻炎,，即1897年，中國最老的車行——同昌車行出生，凭股癬怎麼治療,仗着自創品牌自行車這张王牌，成了行業内當之无愧的老迈。新中國建立後的1958年5月1号，是上海甚至中國自行車行業汗青上值得怀念的一天。在五一劳動節阿谁特别的日子里，上海铁床車具出產互助社、中華五金醫療器械出產互助社和同昌車行制造廠、亚美钢圈廠等18家中間廠和一部門小廠共267家包你發,单元归并组成為了上海自行車三廠。诸家後人和“同昌”一块兒迎来了本身的复活。同年6月，《解放日报》和《文报告请示》同時发文章征集品牌名字和牌号，在一千多张来稿中，“凤凰”當選中。在首批1000辆凤凰自行車出生以後，起头举行多量量出產。
1960年，凤凰自行車骑行轻盈的速率被评為天下第一。也就是在那一年，自行車三廠按照党中心发出实現“四化”（機器化、半機器化、主動化、半主動化）的号令，創建起各类出產流水线，改造焊接工藝、油漆工藝、热处置工藝、電镀工藝等，扭转了本来後進的出產面孔。
1965年起头，凤凰牌自行車在天下自行車行業质量评選中，七次荣获第一。次年，自行車三廠在包管质量的条件下，用節省的原质料增產自行車2万辆，实現了行業内涵质量、本钱和全員劳動出產率方面的领先。七十年月時，凤凰自行車與腕表缝纫機并列，成了父辈们成婚的“标配”，這個展翅起飞的“凤凰”成了人们采辦自行車時的首選，意味着吉利和崇高。1972 年，意大利闻名导演安东尼奥尼来到中國拍摄记载片《中國》，在镜头中，北京陌头无数自行車聚集成滔滔車流，這同样成為阿谁期間中國的代表形象之一。
在海内市場風生水起後，凤凰也起头将眼光转向藏紅花,海外。1980年，凤凰牌自行車進入欧洲市場，現在，它的海外區域代辦署理遍及中东非及中南美國度，持续多年被评為“上海市出口名牌”。
1984年9月，上海自行車三廠试制乐成天下第一台車圈直流闪光對焊機，解决了以往采纳交换對焊機举行車圈對焊時所呈現的质量问题。次年，凤凰建立了中國第一支骑行步队，現在的骑行文化，就源自阿谁白衣飘飘的80年月。
1986年，凤凰牌自行車荣获西班牙马德里企業創業指南公司颁布的“有名气的企業佼佼者國际星奖”，這是中國企業首获這一殊荣。1989年3月，自行車三廠被外經贸部、國務院電機產物出口辦授與電機產物出口先辈单元称呼，在自行車行業中仅此一家。1990年1月，國務院企業辦理引导委員會正式定名上海自行車三廠為國度一级企業，成為天下自行車行業中独一的國度一级企業。
從1996年起，凤凰自行車持续16年被评為“上海名牌產物”；2006年，它荣膺“中國名牌”產物称呼；同年，凤凰自行車被商務部認定為“中華老字号”和“最具市場竞争力品牌”，然後不成否定的是，固然仿照照旧享有盛誉，可是自從進入90年月後，阿谁遨遊九天的凤凰，简直起头走向了下坡路。
1986 年 12 月，那時以凤凰為“龙头”，结合江苏、浙江、广西、陕西和新疆等地的 43 個单元，联营构成“凤凰自行車(團體)公司”。凤凰派人介入其联营企業的辦理，联营企業可使用“凤凰”品牌，但必需為此付出“品牌利用费”。
進入 1990 年月今後，跟着自行車市場转為买方市場，海内的自行車已显現必定水平的饱和，城镇每百户住民均匀具有自行車数目在 1993 年到达了最高點。仅大陸地域就有 150 多家自行車整車廠和 700 多家自行車零件出產商。凤凰起头渐渐收回品牌利用权。1993 年至 1997 年間，凤凰前後與多家自行車廠等终止联营。不外，這些联营廠已具有了至關的出產能力，在分開凤凰後，起头成為凤凰强劲的竞争敌手。
内忧不竭，外祸也随之而来。摩托車、汽車的鼓起，“四轮”取代“二轮”成為人们在出行东西上的新寻求。在此紊乱場合排場下，台資和外資自行車一举打入了大陸市場。1992年，全世界自行車出產及行销最具范围的公司之一，台灣庞大機器工業股分有限公司與凤凰合股建立了上海巨凤自行車公司，同時，“巨凤”還在江苏昆山独資设立捷安特有限公司。這些外来的中高级品牌，在获得长处的同時，也挤压了凤凰牌自行車的保存空間。
在不竭的自救和踊跃開辟海外市場後，“凤凰”也曾使人欣喜的從新回归。除28英寸和26英寸加剧的传统車型，凤凰還開辟出了简便車、活動車、特种車、電動車等七大类共500個車型。2007年，凤凰自行車总销量达450万辆，位居海内前列，此中自有品牌出口量达140多万，在海内制造商中名列第一。
“飞”到海外是凤凰自救的寶贝，近十年来，凤凰固然在海内市場的風度已不复昔時，可是在尼日利亚、印尼、阿富汗等地，凤凰這一品牌又遭到了恍如70年月時万眾注视般的追捧。
几十年来，凤凰自行車技能革新大致履历了三個阶段：第一阶段是建廠早期，针對沉重的體力劳動和出產短线，举行技能革新，以均衡出產能力；第二阶段是大搞半機器化、機器化、半主動化、主動化，進一步提高出產程度和低落劳動强度；第三阶段的改造革新，则因此提高质量、增长品种、低落本钱、節省能源、削減污染為重點。
2010年，上海凤凰引入民营本钱，举行體系體例鼎新。建成集自行車、電動車、童車和轮椅車等產物出產研发贩卖為一體的大型两轮車制造企業。近来几年同享单車與凤凰牌自行車的互助，讓人们再次想起了這個不竭做着存亡决议的國產老字号。
将来，没人晓得這個记实着旧中國與新中國荣辱兴衰的百年品牌是會继续起飞仍是走向沉溺，可是想起阿谁工場門口放着大播送，年青的男女穿戴海魂衫，骑着凤凰自行車随風奔跑的年月，但愿這個國產物牌的自豪，能继续跟随伴随着咱们，永不分開。
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